广西滨海公路龙门大桥东锚碇基坑支护分析  

作　　者：何锦章 崔立川[2] 王昊[2] 付佰勇 朱孟玺 

机构地区：[1]广西欣港交通投资有限公司,钦州市535000 [2]中交公路规划设计院有限公司,北京市100088 [3]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京市100088 [4]同济大学地下建筑与工程系,上海市200092

出　　处：《公路》2021年第8期152-157,共6页Highway

摘　　要：圆形地连墙在基坑开挖期间具有良好的受力性能,是悬索桥锚碇基坑常用的支护形式。目前软土中圆形基坑围护计算相对成熟,而岩质地基中对于圆形基坑土压力的计算则存在较多争议。采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)和《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013)中推荐计算模型分别对岩质地基中龙门大桥东锚碇基坑土压力和内力进行对比分析。计算结果表明,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的坑内土压力以及坑外土压力均大于《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013)的计算结果;随着开挖深度的增大,两种规范方法计算得到的土压力大小差异也在逐渐增大。同时,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的圆形地连墙最大弯矩值较大,为9034kN·m;对于较深的锚碇基坑,采用《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)计算得到的围护结构弯矩将偏于保守。

关 键 词：锚碇基坑 圆形地连墙 岩质地基 变形 土压力 计算模型分析 

分 类 号：U443.24[建筑科学—桥梁与隧道工程]