不同处置措施下湿陷性黄土路基渗透变形分析  

作　　者：杜夏菲 

机构地区：[1]山西长治公路勘察设计院,山西长治046000

出　　处：《公路与汽运》2021年第5期75-77,共3页Highways & Automotive Applications

摘　　要：针对湿陷性黄土进行室内模型试验,对比分析灰土挤密桩和灰土地下水防渗墙处置的防渗效果。结果表明,灰土地下防渗墙(灰∶土=3∶7)的防渗效果优于灰土挤密桩(灰∶土=3∶7,桩间距2.5d),灰土挤密桩的防渗效果与桩间距有关,但减小桩间距会增加工程造价;黄土路基含水率随深度增加而降低,这是因为水分的渗入相对滞后;黄土路基的沉降变形分为2个阶段,前期主要由上部荷载及土体自重作用引起,后期主要由黄土湿陷性引起;受防渗效果的影响,灰土防渗墙处置时的沉降变形最小,灰土挤密桩的沉降变形居中,未处置黄土路基的沉降变形最大。

关 键 词：公路 路基 湿陷性黄土 灰土挤密桩 灰土地下防渗墙 渗透 沉降变形 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]