发动机和AMT协同自适应最佳挡位寻优控制方法  

作　　者：杨正 任宪丰 孙晓鹏 于鹏飞 徐静 

机构地区：[1]潍柴动力股份有限公司电控研究院,山东省潍坊市261040

出　　处：《电子技术与软件工程》2021年第18期113-115,共3页ELECTRONIC TECHNOLOGY & SOFTWARE ENGINEERING

摘　　要：本文简单介绍了AMT(机械式自动变速箱)针对不同工况、决策最佳挡位以充分发挥经济性优势的工作原理,研究了如何在外界环境和内部参数的动态变化中自适应调节、使车辆保持最佳性能的方案,并提出了最佳挡位寻优控制的具体实现方法。AMT可通过计算、试验标定等方式确立最佳的控制参数,在既有试验工况、出厂初期可以比较准确地计算最佳性能挡位;但随环境和时间的变化,外界特殊工况、内部发动机特性改变和机械结构磨损等会造成出厂的标定参数产生偏差,导致默认控制参数已无法实现最佳性能。本文的方案是加强发动机和AMT的协同控制,利用发动机所能充分收集到的工况信息,对控制参数实时进行准确性校验,及时纠正不合理决策,实现自适应动态调节、精确锁定最佳工况。

关 键 词：机械式自动变速箱 发动机 协同自适应 最佳挡位 

分 类 号：TK401[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]