公路隧道洞口浅埋段初支位移控制基准研究  

Study on Control Benchmark of Primary Support Displacement in Shallow Buried Section of Highway Tunnel Entrance

作　　者：袁岽洋 彭飞 詹伟 祝诗逸 Yuan Dong-yang;Peng Fei;Zhan Wei

机构地区：[1]浙江省交通运输科学研究院,浙江杭州311305

出　　处：《中外公路》2021年第4期242-246,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：浙江省交通建设工程监督管理局科技计划项目(编号:ZJ201806);浙江省交通厅科技计划项目(编号:2019053)。

摘　　要：山区公路隧道洞口浅埋段存在施工难度大、风险等级高等问题,目前多采用对初期支护结构进行动态监测的方法,以达到对隧道施工进行安全评价和动态控制的目的。但现行公路隧道规范在位移控制基准值的选取上存在一定的模糊性,未能充分考虑施工时围岩的释放荷载所产生的开挖效应,需要对控制基准值进一步的细化研究。该文依托杭绍台高速公路尖山1号隧道洞口浅埋段,模拟计算出各施工阶段初支结构的位移值,并且监测初支结构实际位移。结合围岩荷载释放的空间效应,将与掌子面距离划分为0~1D、(1~2)D、>2D共3个区段,将隧道埋深分为(0~1)D、(1~2)D两个区段(D为隧道开挖跨径)。对初支位移的模拟值与实测值进行综合对比分析,得出不同埋深情况下各区段内支护结构位移占极限位移的比值,给出山区公路隧道洞口浅埋段初支结构位移控制基准建议值。

关 键 词：山岭隧道 初期支护 数值模拟 监控量测 位移控制基准 

分 类 号：U453.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]