钢渣对半刚性基层力学强度及稳定性影响分析  

Study on Influence of Steel Slag on Mechanical Strength and Stability of Semi-Rigid Base

作　　者：杨芙蓉 武旭 杨小森 张富奎 魏定邦 赵静卓 王晖 张军林 任国斌 Yang Fu-rong;Wu Xu;Yang Xiao-sen

机构地区：[1]甘肃省交通工程质量安全监督管理局,甘肃兰州730000 [2]甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃省公路养护技术创新中心

出　　处：《中外公路》2021年第4期292-296,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：甘肃省交通运输厅科技研发项目(编号:2020-040);2020年中国交通运输部重点研发项目(编号:2020-MS4-110)。

摘　　要：为促进工业固废钢渣在道路工程中的再生利用,对钢渣经过二次加工形成再生骨料应用于半刚性基层水泥稳定材料中,通过分析钢渣对水泥稳定材料的无侧限抗压强度、抗弯拉强度和干缩特性影响,定量评价钢渣的再生利用效果。结果表明:随着钢渣掺量增大,水泥稳定材料的强度逐渐增大,当掺量增大至70%,无侧限抗压强度提升1.4倍,抗弯拉强度提升1.8倍;水泥稳定钢渣碎石混合料的每日干缩应变随时间变化逐渐减小,累计干缩应变随时间变化先快速增大后趋向稳定,其中以前5 d的干缩应变变化最为明显,120 d后干缩应变基本稳定。对于4种不同性质的钢渣,钢渣掺量为50%达到稳定状态时,最大补偿收缩率为37.7%,最小为25.5%。钢渣陈化时间越长,膨胀性越小,则补偿收缩率越小。钢渣掺量越大,补偿收缩率增大,当钢渣掺量增大至70%,可补偿收缩40.1%。在水泥稳定材料中掺入钢渣,将对干燥收缩起到良好的补偿作用,对减小半刚性基层的开裂起到了积极作用。

关 键 词：钢渣 水泥稳定碎石混合料 抗压强度 抗弯拉强度 干缩应变 补偿收缩率 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]