新发展格局下现代物流与制造业协同发展研究--基于大城市内部企业的微观选址行为分析  

作　　者：严若谷[1] 

机构地区：[1]广东省社会科学院企业研究所,广东广州510635

出　　处：《贵州社会科学》2021年第10期135-144,共10页Guizhou Social Sciences

基　　金：国家社科基金“基于‘流-场域’空间视角下的城镇化与乡村振兴互动关系研究”(19CJL022);广东省哲学社会科学规划项目“活动视角下的社会环境对老年人心理健康的影响研究”(GD18XSH04)

摘　　要：新发展格局对现代物流与制造业协同布局、联动发展提出更高要求,不仅要打通宏观尺度的“大动脉”也需要进一步畅通城市经济内部的“微循环”。文章利用核密度、空间自相关以及协同共位商等空间计量方法,分析大城市内部现代物流集聚分布态势以及物流与制造协同布局特征、机理。研究表明:新发展格局下,城市内部现代物流细分行业分布出现了新的空间分异特征,表现出“向心”布局与“离心”布局的动态调整性。物流运输企业的分布相对更加离散,货运代理等高端物流服务业更倾向于集中布局。在城市生产单元内部,物流与制造业的协同布局已经从线性的空间比邻关系向更复杂的供应链协同转型,并呈现出新的网络化格局。为了畅通城市经济循环,推动产业链供应链协同升级,“加强对物流集聚区的分级分类分区专业化规划布局”“加强物流与其它他价值链要素的协同规划布局”“创新与制造业产业集群的多样化协同集聚模式”是城市尺度现代物流与制造业协同布局应着重考虑的三个方面。

关 键 词：新发展格局 协同布局 协同共位商 

分 类 号：F069.9[经济管理—政治经济学]