路基回弹模量对公路沥青路面结构的影响研究  

作　　者：马悦 马旭 

机构地区：[1]河北交投沿海高速公路有限公司,河北秦皇岛066000 [2]不详

出　　处：《交通世界》2021年第33期103-104,110,共3页Transpoworld

摘　　要：以某高速公路工程为背景,利用有限元软件,研究分析了路基回弹模量对公路沥青路面的路表弯沉值及结构层厚度的影响:(1)与传统的静压试验相比,PFWD是通过作用在路基上面的动荷载获取路基的动态力学参数,更加符合工程实际。(2)当面层模量、半刚性基层模量和底基层模量一定时,路表弯沉随着路基回弹模量的增加而减小,且路面弯沉值变化最大为17.4cm;且面层模量一定时,路表弯沉值减小幅度最大,约为6.3%。(3)随着回弹模量的增加,公路沥青路面的结构层厚度不断减小,且减小幅度降低,回弹模量为40MPa时,结构层厚度的减小幅度最小为34.6%,此时为最佳回弹模量。

关 键 词：路基回弹模量 PFWD 路表弯沉值 结构层厚度 

分 类 号：U416[交通运输工程—道路与铁道工程]