我国物流业发展的动能转换特征与影响效应  

作　　者：陈恒 杨博[1] 单英骥[2] 师晓玲 

机构地区：[1]西安工程大学管理学院,西安710048 [2]西安交通大学经济与金融学院,西安710061

出　　处：《统计与决策》2021年第22期172-176,共5页Statistics & Decision

基　　金：教育部人文社会科学研究青年基金项目(19YJC790007);陕西省软科学研究计划项目(2021KRM158);西安市社会科学规划基金项目(GL38)。

摘　　要：为明确我国物流业发展的动能转换特征、影响效应与转型方向,文章选取LMDI模型和面板门槛模型等方法分析物流业发展的动能转换过程及其影响效应,判断了物流业转型发展方向。结果发现:物流业发展存在明显的动能转换过程,即存在劳动力投入和资本投资驱动的相互转换,具体特征表现为集约型和粗放型发展方式共存的"双重属性"矛盾,且中部地区矛盾最高,西部地区次之,东部地区最低。尽管该特征对物流业发展的抑制效应处于缩减态势,但总体的抑制效应仍具有长期性。分区域来看,对东部、西部地区兼具长期和短期的双重抑制效应,而对中部地区仅存在短期抑制效应。因此,降低物流业发展的"双重属性"矛盾是物流业转型发展的重要方向。

关 键 词：物流业 动能转换 资本要素投入 劳动要素投入 LMDI模型 

分 类 号：F259.27[经济管理—国民经济]