型钢-混凝土组合梁桥面连续的抗裂性能研究  

作　　者：陈松 陈真 郭骞 冯博雅 孙路平 刘晓洲[1] 

机构地区：[1]大连大学建筑工程学院,大连市116622 [2]辽宁省交通规划设计院有限责任公司,沈阳市110111

出　　处：《公路》2021年第12期116-122,共7页Highway

基　　金：辽宁省交通科技项目,项目编号201801;辽宁省博士科研启动基金计划项目,项目编号2020-BS-298。

摘　　要：设计型钢-混凝土组合梁桥桥面连续结构的局部足尺模型,针对其抗裂性能进行试验研究和有限元分析。试验结果表明,传统桥面连续构造的抗裂性能差,在较低荷载下便会出现开裂;裂缝分布集中在桥面连续区域1.2 m范围内,裂缝数量少;试件破坏模式是剪力钉被剪断随后连接板钢筋屈服。有限元分析结果表明,与不考虑滑移的梁相比,考虑滑移的组合梁的开裂荷载将提高,极限荷载取决于剪力连接件抗剪强度;栓钉间距、连接板厚度的增加能提高桥面连续的开裂荷载和极限承载力,栓钉直径对桥面连续的开裂荷载影响不大,但对其承载力影响较大;连接板底部与钢梁做无黏接处理可以大幅提高桥面连续开裂荷载。

关 键 词：型钢—混凝土组合梁桥 桥面连续 抗裂性能 结构试验 有限元分析 研究 

分 类 号：U441.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]