改建公路拼接路基沉降量影响因素分析  

作　　者：潘晓飞 王浩 

机构地区：[1]中电建路桥集团有限公司,广东江门529000

出　　处：《建筑安全》2022年第2期36-41,共6页Construction Safety

摘　　要：新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量。为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响。结果表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1^(#)、2^(#)、3^(#)新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m^(3)、28.96 kN/m^(3)、23.29 kN/m^(3);1^(#)、2^(#)、3^(#)地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24 m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa。

关 键 词：改建公路 拼接路基 沉降量 地基换填 

分 类 号：U418.8[交通运输工程—道路与铁道工程]