我国新能源汽车交通事故特征及其管控对策  

作　　者：姜良维 张树林 金会庆[2,3,4] 

机构地区：[1]公安部交通管理科学研究所,江苏无锡214151 [2]国家车辆驾驶安全工程技术研究中心,合肥230081 [3]安徽三联学院,合肥230601 [4]安徽三联事故预防研究所,合肥230081

出　　处：《人类工效学》2021年第6期59-62,共4页Chinese Journal of Ergonomics

基　　金：国家重点研发计划项目(编号2019YFB1600800)。

摘　　要：目的新能源汽车产业飞速发展引起新能源汽车安全风险加剧,探讨汽车产业转型时期新能源汽车交通事故防控对策意义重大。方法采用公安部门2018-2020年全国新能源汽车交通事故统计数据进行描述性分析。结果(1)新能源汽车2018-2020年万车事故率为5.69-12.47,万车死亡率1.06-2.11,显著高于非新能源汽车,其事故数、死亡人数年平均分别以171%、157%的速度递增,且呈逐年上升态势;(2)新能源汽车交通事故主要是碰撞运动车辆事故最多,占比64.80%,造成死亡人数占比54.51%;其次是刮撞行人,占事故数18.30%,死亡人数的30.75%;(3)家用轿车事故最多,占比44.78%,死亡人数占41.93%;其次是公交车辆,占事故数19.08%,死亡人数占比22.48%;(4)新能源汽车交通事故高发时段为上班高峰(07:00-09:00)和下班高峰(17:00-19:00);事故发生地点主要集中在城市道路,城市高于乡村,城市事故数占比79.44%、死亡人数占比69.54%;(5)新能源汽车事故主要原因是驾驶人不良驾驶行为,其中妨碍驾驶占事故数30.94%;其次是未按规定让行占事故数13.12%;再次就是醉酒或酒后驾驶占事故数10.93%;(6)基于新能源汽车交通事故特征,拟议应加强重点人群和高危环境监管力度,运用大数据、人工智能等新技术提升新能源汽车运行安全性、整车动态可靠性的精准管控。结论新能源汽车交通事故凸显,成为我国汽车产业转型时期交通安全新型高危因子,依据其交通事故特征加强新能源汽车监控大数据的深度关联应用,开展新能源汽车交通事故的精准管控已刻不容缓。

关 键 词：新能源汽车 交通运输安全工程 交通事故 不良驾驶行为 人因工程 交通大数据 风险管控 

分 类 号：U469[机械工程—车辆工程]