城市主干路信号控制交叉口车辆远引掉头选址研究  

Study on Location of Vehicle Remote Lead U-turn at Signal-controlled Intersections of Urban Trunk Road

作　　者：巩舜妹 冯松宝 段莉敏 陈元元 张启贵 GONG Shunmei;FENG Songbao;DUAN Limin;CHEN Yuanyuan;ZHANG Qigui(School of Resources and Civil Engineering,Suzhou University,Suzhou 234000,China)

机构地区：[1]宿州学院资源与土木工程学院,安徽宿州234000

出　　处：《新乡学院学报》2022年第3期55-59,共5页Journal of Xinxiang University

基　　金：安徽省教育厅实践教育基地项目(2019sjjd59);安徽省教育厅示范教研室建设项目(416);安徽省大学生创新创业训练计划项目(S202110379197);宿州学院重点科研项目(2021yzd10);宿州学院专创融合重点课程建设项目(szxy2021zckc25);宿州学院校级教学研究重点项目(szxy2020jyxm26);宿州学院双能型教学团队(2020XJSN06)。

摘　　要：为了保障机动车的行车安全,提高道路平面交叉口的通行效率,引入了新型的左转远引掉头交通组织方法,利用VISSIM微观交通仿真软件分析了车辆远引掉头点的具体位置,并对比分析了直接左转和远引掉头模式下的车辆平均延误和行程时间。研究结果表明:不同交通流状态下的车辆掉头点的位置是不同的,远引掉头的最佳位置和车流量有关。A new type of traffic organization method,median U-turn,can be used to ensure driving safety of motor vehicles and improve the efficiency of road intersection traffic.This paper analyzes the location of the turning point and makes a comparative analysis on the vehicle average delay and travel time of the direct left turn mode and median U-turn mode using the microscopic traffic simulation software VISSIM.The results show that the locations of vehicle U-turn point are different under different traffic flow conditions,and the optimal location of the U-turn is related to the traffic volume.

关 键 词：行车安全 通行效率 左转远引掉头 平均延误 行程时间 

分 类 号：TP391.99[自动化与计算机技术—计算机应用技术]