基于固有应变法的激光复合焊车体侧墙焊接变形数值模拟  

Numerical simulation on laser hybrid welding deformation of side walls of train body based on inherent strain method

作　　者：宋坤林 展旭和 徐良 杨海锋 崔辉 Song Kunlin

机构地区：[1]国家高速列车青岛技术创新中心,山东青岛266109 [2]哈焊国创(青岛)焊接工程创新中心有限公司,山东青岛266109

出　　处：《机械制造文摘（焊接分册）》2022年第2期30-35,40,共7页Welding Digest of Machinery Manufacturing

基　　金：广州市科技计划(202002020068,202002030147)。

摘　　要：基于固有应变法,采用3D高斯+双椭球热源模型预测某高速列车8 m侧墙部件在不同焊接顺序和不同约束方式下激光复合焊的焊接变形。结果表明,该侧墙部件厚度方向变形受焊接顺序影响较大,优化焊接顺序可将侧墙厚度方向的变形降低约13%。焊接约束条件对侧墙部件弧面轮廓度及弧面弦长宽度影响较明显,对整体长度变化影响不大。该侧墙部件焊接首尾两端及中间部分实施合理约束可有效控制变形,相比于无约束,厚度方向最大变形降至25%,宽度方向最大变形降低至10%。经模拟结果与试验实测对比可知,该侧墙部件在其工艺条件下的热源模型选取有效、合理,测量点数值模拟与实际试验吻合较好,绝对误差小于1 mm。

关 键 词：固有应变法 激光复合焊 车体侧墙 焊接变形 

分 类 号：TG404[金属学及工艺—焊接]