转子不平衡响应分析技术  

出　　处：《燃气涡轮试验与研究》2021年第5期F0002-F0002,共1页Gas Turbine Experiment and Research

摘　　要：转子不平衡是导致转子系统故障最常见的一个因素。对于航空发动机等复杂转子机械系统,在使用过程中因磨损等原因会导致转子不平衡量增加,诱发整机振动增大。为此,民用航空发动机多配备不平衡监测与配平功能,来监测转子不平衡状态,延长服役寿命。由转子动力学原理可知,在转子系统常见的不平衡、不对中、碰摩、油膜涡动等影响因素中,只有不平衡会激起基频振动,且其与转子不平衡量之间基本满足线性假设,为此通常将测量的基频振动直接作为转子不平衡的衡量指标,用于状态监测,或直接作为动平衡计算的输入量进行转子系统配平计算。但对于航空发动机等复杂转子机械,转子基频振动往往不只受到不平衡一种因素的影响,还可能受到同频干扰振动的影响,导致实际测量的转子基频振动不能准确反映转子不平衡量。

关 键 词：航空发动机 转子动力学 转子不平衡 转子系统 整机振动 机械系统 基频振动 线性假设 

分 类 号：V263.6[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]