机场刚性道面基层顶面模量转换关系研究  

Study on Conversion Relationship about Modulus of Subgrade in Airport Rigid Pavements

作　　者：董倩[1] 吕耀志[2,3] 程少锋 张献民 DONG Qian;LYU Yao-zhi;CHENG Shao-feng;ZHANG Xian-min

机构地区：[1]中国民航大学机场学院,天津市300300 [2]天津市市政工程设计研究院,天津市300051 [3]天津市基础设施耐久性企业重点实验室,天津市300051

出　　处：《中外公路》2022年第2期62-67,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:3122017039)。

摘　　要：应用弯沉等效原则,基于有限元模拟计算,研究机场刚性道面基层顶面回弹模量与反应模量间的转换关系,解决机场刚性道面设计中基层顶面反应模量需靠经验确定的弊端。通过设计正交试验,计算49组典型道面结构下一一对应的基层顶面回弹模量与反应模量,由极差分析确定各因素对转换关系的影响程度,并利用Matlab多元非线性回归方法建立了两者间的转换公式,通过现场实测数据验证了转换公式的准确性。结果表明:回归公式计算出的基层顶面反应模量误差在8%以内,精度较高;面层厚度对基层顶面回弹模量转换关系的影响比弹性模量更加显著,厚度由0.31 m增大至0.43 m时,与同一基层顶面回弹模量对应的反应模量减幅均在30%左右;面层弹性模量由21 000 MPa增大至41 000 MPa时,同一基层顶面回弹模量对应的反应模量减幅均在20%左右。

关 键 词：基层顶面回弹模量 基层顶面反应模量 正交试验 极差分析 回归公式 

分 类 号：V351.11[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]