锻后控冷工艺在车桥齿轮毛坯锻造过程中的应用  

Application of controlled cooling process after forging in blank forging process

作　　者：郑冠军 滕斐 高永强 

机构地区：[1]郑州华威齿轮有限公司,河南郑州452370

出　　处：《汽车工艺师》2022年第5期54-57,共4页Auto Manufacturing Engineer

摘　　要：20CrMnTi钢汽车前后桥齿轮毛坯经锻造利用终锻温度的余热在KR1280正火液中淬火,保证出液温度在650~750℃,之后再采用780℃+3h高温回火,替代锻造后等温正火工艺,得到铁素体+部分球状珠光体组织。在后续加工中,齿轮表面粗糙度比常规等温正火后切齿的表面粗糙度低0.05μm以下;正火硬度比普通等温正火工艺正火后硬度高20HB左右,提高了机械加工的切削性能。解决了长期以来原工艺由于硬度低引起的粘刀和齿面粗糙度大的问题。省掉了等温正火的加热工艺过程,可节约电能约300kW·h/t,节约成本250元/t。

关 键 词：正火液 20CRMNTI钢 车桥齿轮毛坯 等温正火 正火硬度 切削性能 齿面粗糙度 

分 类 号：U466[机械工程—车辆工程] TG316[交通运输工程—载运工具运用工程]