全球价值链嵌入对我国港口城市群嵌入位置及物流能力的影响  

作　　者：陈美香 

机构地区：[1]福州理工学院商学院,福建福州350028

出　　处：《商业经济研究》2022年第13期107-111,共5页Journal of Commercial Economics

基　　金：2019年度福建省社会科学规划项目“福建省区域物流产业空间布局及区域经济融合发展路径研究”(编号:FJ2019C042)。

摘　　要：在国内国际“双循环”新发展格局中,港口城市群在全球价值链中的嵌入位置愈发关键。本文结合已有研究对全球价值链视角下我国港口城市群的嵌入位置和物流能力协同发展情况进行分析,基于2002-2020年WIOD等数据库相关数据,采用社会网络分析(SNA)对我国长三角港口城市群、珠三角港口城市群和京津冀港口城市群进行实证分析。研究发现:对我国港口城市群整体而言,全球价值链嵌入程度的提升有利于提高整体贸易规模和贸易自由度,但无法提高贸易控制能力;海港港口城市群(京津冀及珠三角)的全球价值链嵌入均有利于提高贸易控制能力,进而在大幅降低物流限制性的同时提高物流等级性;而河港港口城市群(长三角)的全球价值链嵌入则不利于提高贸易控制能力,因此仅能够提升物流规模性和等级性,无法降低物流限制性。从目前发展现状来看,尽管我国处于全球生产分工的“中间位置”,但远未达到全球价值分工的“中心位置”,要进一步优化河港和海港城市群贸易分工,建立相互联动的网络化成长战略,在全球价值链嵌入过程中,不断提高港口城市群的价值位次。

关 键 词：价值链嵌入 网络拓扑结构 物流能力 社会网络分析 

分 类 号：F252[经济管理—国民经济]