钢纤维混凝土-正交异性组合桥面板疲劳性能试验研究  

Experimental Study on Fatigue Performance of Steel Fiber Reinforced Concrete-Orthotropic Composite Bridge Deck

作　　者：叶华文[1] 唐诗晴 段智超 杨哲(编译) YE Huawen;TANG Shiqing;DUAN Zhichao;YANG Zhe

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《中外公路》2022年第3期115-121,共7页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：正交异性钢桥面容易疲劳开裂,采用钢纤维混凝土(SFRC)组合桥面是解决方案之一。通过对SFRC组合桥面板足尺模型进行模拟实际轮载的轮式滚动加载疲劳试验,混凝土层与正交异性钢桥面板结构层之间分别采用黏结胶、栓钉和黏结胶与栓钉混合3种连接方式,研究组合桥面板的疲劳变形和各构件的失效演化模式;然后通过数值模拟分析钢纤维混凝土结构层的裂纹发展行为。结果表明:SFRC可显著降低桥面板焊接构造细节的疲劳应力,其疲劳性能得到明显改善;栓钉连接使组合桥面板整体性能更好,宜作为SFRC与钢面板的连接方式。

关 键 词：桥梁工程 钢纤维混凝土组合桥面板 疲劳性能 轮式滚动加载 栓钉 

分 类 号：U441.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]