公路大吨位箱梁早期水化热温度场试验研究  

作　　者：王新联 徐爱敏 

机构地区：[1]宁波市高等级公路建设管理中心,宁波市315192

出　　处：《公路》2022年第8期206-211,共6页Highway

摘　　要：早期水化热是导致大吨位箱梁混凝土早期开裂的主要原因之一。以杭甬复线宁波段一期工程的40 m预制箱梁为背景,开展早期水化热试验研究。研究结果表明,40 m箱梁早期水化热温度变化总体呈“温升—高温持续—降温”的变化规律;水化热最高温度出现在端部截面右侧腹板芯部,最高温度为77.0℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第30 h;混凝土最大温差出现在箱梁端部截面右侧腹板芯部—腹板内表层,最大温差为21.5℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第35 h;由于箱梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土升温速率大于跨中截面;同时,外界环境对大吨位箱梁水化热温度峰值、升降温速率、内表温差有重要影响。试验结果可为大吨位箱梁施工养护和裂缝防控提供参考。

关 键 词：大吨位箱梁 早期水化热 温度场 试验研究 

分 类 号：U445.57[建筑科学—桥梁与隧道工程]