周期性结构对地铁超近区隔振性能研究  

作　　者：姜荣斌[1] 蒋凤昌[1] 翁志坚 于航 

机构地区：[1]泰州职业技术学院,泰州市225300 [2]中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司,福州市35000 [3]南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司,南昌市330000

出　　处：《公路》2022年第8期426-432,共7页Highway

基　　金：江苏省高等职业教育高水平专业群建设项目,项目编号2020-80;江苏省高校“青蓝工程”优秀教学团队项目,项目编号JSQLGC2017-TD60。

摘　　要：受城市建设空间和既有建筑的限制,市区新建地铁距离既有建筑物往往会很近,环境振动问题突出。通常采用周期性结构物作为隔振措施,但隔振效果受设计参数的影响较大,目前依赖于经验,缺乏相关机理研究。以福州地铁1号线为例,基于周期性理论,利用COMSOL Multiphysics有限元软件,通过频散分析和频域分析研究了周期性连续墙与周期性排桩的隔振机理,并研究了晶格常数、墙体厚度对于周期性连续墙隔振的影响规律。结果表明:当连续墙布置间距为1.03~1.28 m,厚度为间距的0.2~0.3倍时,结构带隙可满足工程要求;数量为5排时,结构带隙振动衰减达5 dB,隔振效果较好。研究结果可为地铁超近区工程的减隔振提供参考。

关 键 词：地铁隔振 超近区隔振 周期性结构 数值模拟 

分 类 号：U213[交通运输工程—道路与铁道工程]