城市轨道交通公平性模型及应用  

作　　者：罗旭 万传风[1] 李欣 刘睿 冯国栋 

机构地区：[1]北京交通大学土建学院,北京100044 [2]中公通达(北京)认证有限公司,北京122000

出　　处：《中国公路》2022年第15期114-117,共4页China Highway

摘　　要：本文引入人口密度、房价和土地利用,评价成都市城市轨道交通的公平性问题,利用ArcGIS得到研究区域内各处基于地铁线网的可达性值,分别连接可达性值与人口密度、房价和土地利用程度,得到各自的基尼系数和洛伦兹曲线。根据分析结果可知:可达性的分布与地铁线网有明显的相关性,线网越密的区域可达性越高;人口密度、房价、土地利用程度和可达性一样,均呈从中心向外递减趋势;人口密度、房价、土地利用与可达性的基尼系数分别为0.116、0.151、0.157,均属于较低值,表明公平性较好;大部分区域都呈可达性高、指标高,可达性低、指标低的较为公平的状态,但也存在可达性高、指标低的资源浪费,以及可达性低、指标高的资源匮乏现象。

关 键 词：城市轨道交通 公平性 可达性 人口密度 房价 土地利用 

分 类 号：F29[经济管理—国民经济]