整孔预制大吨位箱梁早期温度及应变试验研究  

作　　者：王东妹 王飞[2] 

机构地区：[1]宁波市高等级公路建设管理中心,宁波市315192 [2]宁波工程学院浙江省土木工程工业化建造工程技术研究中心,宁波市315211

出　　处：《公路》2022年第9期231-235,共5页Highway

基　　金：宁波市交通运输科技项目,项目编号202109;宁波市科技服务业示范项目,项目编号2020F030。

摘　　要：大体积混凝土箱梁早期温度变化是导致混凝土箱梁早期开裂的主要原因。依托某高速公路工程32 m整孔预制箱梁,开展早期温度及应变试验研究。试验结果表明,箱梁早期水化热温度变化总体呈“温升—高温持续—降温”的变化规律;最高温度出现在T110断面的腹板内表面,约为72℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第20 h;箱梁室内外最大温差出现在混凝土开始浇筑后第12.5 h,最大温差约为28.25℃;由于箱梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土芯部平均降温速率比其余两个测试截面慢。另外,在早期温度场变化过程中,箱梁内各截面应变有相似的发展趋势,浇筑完成后T40断面和T60断面测点应变均为压应变。在箱梁施工工序中,脱端模、预张拉和初张拉等工艺均会对箱梁内部应变产生较大影响。该研究可为整孔预制大箱梁的施工提供参考。

关 键 词：预制大吨位箱梁 水化热 温度场 应变 温度裂缝 试验研究 

分 类 号：U441.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]