传统混凝土路面破损程度对车辆动荷载的影响  

作　　者：朱俊 

机构地区：[1]宁夏铁发人力资源服务有限公司,宁夏银川750003

出　　处：《四川建筑》2022年第5期119-120,125,共3页Sichuan Architecture

摘　　要：由于水泥混凝土路面减振效果差,且随着车辆车速及载重的提高,混凝土路面破损状况常见且逐渐加重。以错台模型模拟道路破损,通过ADAMS数值模拟软件建立车辆动力学模型,研究了错台、车速和载重与车辆动荷载系数的关系,得到结论:(1)车辆动荷载系数与错台高度基本呈线性增长关系。当错台高度达到30 mm时,动荷载最大系数高达2.34,严重影响车辆行驶安全性和舒适性,同时力的相互作用导致路面错台的破损程度;(2)错台高度一定时,车辆动荷载系数与车速成正比;当错台达到一定值时,车速对车辆动荷载系数影响较小,错台高度成车辆动荷载系数主要影响因素;(3)错台高度一定时,车辆动荷载系数与载重成反比,且在车辆超载时,动荷载系有显著降低的趋势。

关 键 词：混凝土路面 错台模型 动荷载系数 ADAMS 

分 类 号：U461.51[机械工程—车辆工程]