某高强化柴油机低速高热运行工况缸盖水腔传热模型分析  

作　　者：熊思琴 周欢 李维 

机构地区：[1]重庆水利电力职业技术学院,重庆402160

出　　处：《佳木斯大学学报（自然科学版）》2022年第6期116-119,共4页Journal of Jiamusi University：Natural Science Edition

基　　金：重庆水利电力职业技术学院重点科研项目(K202016)。

摘　　要：对比欧拉两相流沸腾传热模型和单相流强制传热模型在某高强化型柴油机低速高热运行工况下缸盖水腔的模拟数值,以试验数值作为参考标准,拟了解城市拥堵环境下高强化柴油机冷却水腔高温区传热情况。结果表明:热机怠速、启停10分钟内,单相模型高估了高热负荷区域的温度,欧拉模型计算值误差较小在3%以内,缸盖水腔高温鼻梁区域存在过冷沸腾;随着怠速、启停时间急剧增加,过冷度增大抑制过冷沸腾发生;热机1600r/min内循环加速-减速工况中,缸盖高温区强制对流传热占据主导位置。

关 键 词：柴油机 欧拉两相流 过冷沸腾 强制传热 

分 类 号：U464.172[机械工程—车辆工程]