机车构架拉杆座退火后变形分析及应对措施  

作　　者：杨旭宏 秦宝清 赵东波 

机构地区：[1]中车大同电力机车有限公司,山西大同037038 [2]中国铁路太原局集团公司大同机车车辆监造项目部,山西大同037038

出　　处：《科技与创新》2022年第24期140-142,147,共4页Science and Technology & Innovation

摘　　要：研究了某种电力机车构架在整体去应力退火后,拉杆座产生鼓包变形的原因。基于拉杆座实际组焊工艺过程,计算了空腔内不同体积比的水在退火过程中的汽化应力值。通过对比试验验证了在退火过程中汽化应力导致变形量的大小。针对公司实际使用的焊接防飞溅剂,计算了该防飞溅剂汽化应力值,进而提出了工艺优化措施,为了解退火后焊接铸钢件变形机理及预防措施制定提供了一定参考。

关 键 词：铸钢件 去应力退火 理想气体状态方程 屈服变形 

分 类 号：TG161[金属学及工艺—热处理]