地铁车站混凝土裂缝成因及控制措施  

作　　者：陆雄伟 方从启[2,4] 罗艳利 周希圣 刘姝宇 黄继成 

机构地区：[1]上海申通地铁集团有限公司,201103 [2]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,200240 [3]上海巨一科技发展有限公司,200062 [4]上海师范大学,201418

出　　处：《河南建材》2023年第1期7-9,共3页Henan Building Materials

基　　金：上海市科学技术委员会重点专项科研项目(18070502900);上海市科学技术委员会重点专项科研项目“零碳建筑高效隔热墙体研发与应用”(18070502900);上海申通地铁集团科研项目“超深地铁车站结构防水施工控制技术研究项目”(JS-KY17R008)资助与支持。

摘　　要：文章对地铁车站混凝土裂缝成因以及裂缝开裂的控制措施进行了研究。针对上海等软土地质城市,从水文地质和工程地质、混凝土密实度和配合比的控制、大体积混凝土温度裂缝的产生机理、现有混凝土开裂的控制措施等方面进行调查与研究。结果表明:混凝土水化热造成的混凝土内外温差是造成地铁车站等大体积混凝土产生温度裂缝进而出现渗漏水问题的主要原因之一。大体积混凝土在凝固过程中弹性模量会逐渐增加,混凝土内部温度先上升后下降。在大体积混凝土中掺相变材料可通过降低混凝土水化热从而抑制混凝土裂缝产生。

关 键 词：地铁防水 相变材料 大体积混凝土 温度裂缝 软土城市 

分 类 号：TU755[建筑科学—建筑技术科学]