桩承式路堤土拱效应及承载特性演化规律  

Soil Arching Effect of Pile Supported Embankment and Evolution Law of Bearing Characteristics

作　　者：黄泽斌 谢志伟 卢俊 刘先林 吕玺琳[2] HUANG Zebin;XIE Zhiwei;LU Jun;LIU Xianlin;LYU Xilin

机构地区：[1]广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029 [2]同济大学地下建筑与工程系,上海市200092

出　　处：《中外公路》2022年第6期25-29,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：广西重点研发计划项目(编号:2021AB22170)。

摘　　要：桩承式路堤被广泛用于软土地区的路基沉降控制,分析路堤土拱效应是获得其承载和变形特性的关键。通过开展桩承式路堤土拱效应物理模型试验和三维弹塑性有限元数值模拟,研究桩土差异沉降条件下路堤中土拱形成过程和承载特性变化。研究结果表明:随着桩土差异沉降增加,路堤内应力分布不断变化,桩顶处竖向压力呈增大—减小—稳定的趋势,而桩间土处竖向压力则不断减小直至稳定。当土拱完全形成后,路堤内存在一个等沉降面,该面上方土层沉降均匀,该面下方土层表现为不均匀沉降,等沉降面与桩顶的竖向距离约为桩间距与桩宽之差的2倍。

关 键 词：桩承路堤 土拱效应 差异沉降 模型试验 数值模拟 

分 类 号：U416.12[交通运输工程—道路与铁道工程]