高铁建设与中国城市规模分布扁平化  

High-speedrail and city size distribution of China

作　　者：李松林 刘修岩[2] 周霄雪 LI Songlin;LIU Xiuyan;ZHOU Xiaoxue(Jiangsu Industrial Development Institute,Nanjing University of Finance and Economics,Nanjing 210046,China;School of Economics and Management,National School of Development and Policy,Southeast University,Nanjing 210096,China)

机构地区：[1]南京财经大学江苏产业发展研究院,江苏南京210046 [2]东南大学经济管理学院、国家发展与政策研究院,江苏南京210096

出　　处：《中国软科学》2022年第12期81-88,共8页China Soft Science

基　　金：国家自然科学基金青年项目“城市群多中心空间发展促进城乡融合的机制与路径研究”(71903083);博士后科学基金面上项目“城市群多中心空间发展促进乡村振兴的机制与路径研究”(2021M701671);国家社会科学基金重点项目“中国经济转型中城镇体系规模分析的形成机制与经济影响研究”(18AJL011)。

摘　　要：考察高铁开通对中国城市规模分布的影响。研究发现,高铁开通显著地促进了东部地区城市规模分布的扁平化,但对全国以及对中西部地区则没有影响。采用多个替代的被解释变量和解释变量以及工具变量回归,均得到相对稳健的结果。研究结果为未来中国城镇化的道路选择提供了一定的依据。This paper investigates the impact of high-speed rail(HSR)on the scale distribution of cities in China.Our empirical analysis finds that the opening of HSR flattens the scale distribution of cities in eastern China but has no significant effect on that of cities in western China and the country overall.This conclusion is robust by the checks of alternate variables and IV regression.This paper provides a theoretical foundation for the future path choice of urbanization in China.

关 键 词：高铁 城市规模分布 区域空间结构优化 

分 类 号：F061.5[经济管理—政治经济学]