独塔混合梁大跨斜拉桥钢—混结合段的受力分析  

作　　者：金杰[1] 张君琳 李业 谢增奎 杨立坡[4] 

机构地区：[1]聊城大学建筑工程学院,聊城市252001 [2]中铁城建集团北京工程有限公司,北京市100024 [3]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京市100088 [4]天津市市政工程设计研究院,天津市300392

出　　处：《公路》2023年第1期111-117,共7页Highway

摘　　要：以聊城中华路大桥为例,采用midas总体计算和ANSYS细部分析的有限元联合分析方法对独塔混合梁斜拉桥的钢—UHPC结合段的受力开展了研究。首先采用midas civil分析软件建立全桥的总体杆系模型,以获得钢—混结合段控制截面在各种不利工况下的内力;然后在ANSYS中建立了结合段板壳—实体有限元精细化模型,将提取的内力施加于局部模型,计算得到钢—混结合段细部应力。通过受力分析发现,独塔斜拉桥采用钢—混结合段后,充分发挥了混凝土抗压和钢结构抗拉的材料优点,构造受力合理,实现了材料和结构刚度的平顺过渡,是一种合理的方案选择。通过细部应力分析发现,在钢格室与承压板连接处以及顶底板折角、腹板折角与填充混凝土的接触面处,易产生较大的应力集中,应对这些部位进行局部加劲或采用平滑倒角的方式加以避免。对结合段中腹板的厚度与承压板厚度的参数敏感性分析结果表明,增加中腹板厚度可适当降低中腹板的应力,但不能降低其他钢结构的高应力水平;而增加承压板的厚度可以显著降低钢结构的高应力水平。

关 键 词：独塔混合梁斜拉桥 钢混结合段 有限元 应力验算 数值模拟 

分 类 号：U448.21[建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.5[交通运输工程—道路与铁道工程]