地铁车站工程混凝土裂缝控制技术应用研究  

作　　者：高双军 盛炎民 刘建兵 宋杨[2] 厉见芬[2] 王修文 

机构地区：[1]江苏成章建设集团有限公司,江苏常州213100 [2]常州工学院土木建筑工程学院,江苏常州213032

出　　处：《新材料·新装饰》2023年第5期131-134,共4页New Material New Decoration

基　　金：常州市应用基础研究计划(No.CJ20210153);常州市国际科技合作项目(No.CZ20210032)。

摘　　要：以常州地铁车站为研究对象,为有效控制地铁车站侧墙及顶板混凝土的开裂风险,对试验段采用添加膨胀剂以补偿混凝土收缩及分层水平间歇施工相结合的方法,同时对混凝土进行浇筑阶段的质量控制,及时监测温度和变形数据。试验结果表明,掺入MgO膨胀剂后,混凝土的收缩和变形减小。浇筑时发现试验段混凝土的入模温度较低,其坍落度和扩展度相较对比段更优。温度和应变监测数据表明,在温升阶段,试验段混凝土的温峰低于对比段的温峰20益左右,在温降阶段,试验段混凝土单位温降收缩约为4.8×10^(-6),低于对比段单位温降收缩(约为7.2×10^(-6))。最终试验段相比对比段结构产生的裂缝更少,说明采用膨胀剂以及分层水平间歇施工方法能够有效进行裂缝控制。

关 键 词：地铁车站 裂缝控制 膨胀剂 分层水平间歇法 

分 类 号：TU755.2[建筑科学—建筑技术科学]