基于GTM法的钢渣沥青混合料路用性能研究  

作　　者：张有春 

机构地区：[1]滦南县交通运输局,河北唐山063500

出　　处：《交通世界》2023年第1期42-44,共3页Transpoworld

摘　　要：为提高钢渣的利用率,切实提升废料的利用价值,采用GTM设计法设计钢渣沥青混合料的配合比,并在水稳定性、高温稳定性、抗滑性和抗裂性等方面与玄武岩沥青混合料进行对比分析。结果表明,对于吸水率大的钢渣材料宜采用沥青浸渍法计算钢渣有效密度,确定SMA-13型改性沥青钢渣混合料最佳油石比为6.1%;钢渣沥青混合料的动稳定度、最大弯拉应力、冻融劈裂强度比和构造深度与摆值高于玄武岩沥青混合料,说明钢渣混合料的高温性能较优,强度较高;钢渣的引入降低了混合料的模量,改善了混合料低温弯曲性能。

关 键 词：钢渣 沥青混合料 GTM设计方法 路用性能 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]