无人船岸基操控人员海事赔偿责任限制  

作　　者：李子逸 

机构地区：[1]上海海事大学法学院,上海201306

出　　处：《水运管理》2023年第2期31-35,共5页Shipping Management

基　　金：国家社科基金青年项目(15CFX073)。

摘　　要：海事责任赔偿限制是基于海上特殊风险而保护船舶主体利益的重要制度。随着无人船的发展,传统船员被新的法律主体“岸基操控人员”取代,新主体是否属于海事赔偿责任限制权利主体,目前还面临立法空白。通过分析海事赔偿责任限制制度的目的与趋势,为满足无人船商业化需要,明确岸基操控人员仍履行船员核心工作并承担相关海上风险,其适用海事赔偿责任具有必要性。同时,根据经营模式将岸基操控人员分为“受雇型岸基操控人员”和“独立型岸基操控人员”分别讨论其具体权利。

关 键 词：海事赔偿责任限制 无人船 岸基操控人员 经营模式 船舶主体利益 

分 类 号：D922.294[政治法律—经济法学]