乘员气囊结构优化对小偏置碰撞保护的改善  

作　　者：晁泽义 

机构地区：[1]同济大学汽车学院

出　　处：《数字技术与应用》2023年第2期64-66,127,共4页Digital Technology & Application

摘　　要：25%小偏置碰撞的测试的引入,使得乘客和气囊环境相比于正面碰撞复杂化,提高了对于气囊保护的要求。本文基于E-NCAP正面碰撞和IIHS小偏置碰撞测试工况下假人和气袋位置变化的特点,通过受力分析,解释了上述位置变化产生的原因,提出了对应的优化方案。同时,基于仿真测试方法和实验验证方法,将伤害值具体化,横向比较仿真和实验的一致性;纵向比较优化后气袋结构相对于传统气袋结构的对于头部和胸部的伤害值的变化,验证了优化结构的正确性。

关 键 词：正面碰撞 测试工况 小偏置碰撞 伤害值 优化结构 气袋 气囊 受力分析 

分 类 号：U467.14[机械工程—车辆工程]