主权·治权·利权:海关、中央、地方的权利博弈与近代广西航政管理权嬗变  

State Sovereignty,Regional Autonomy and Profit Ownership:Analysis on Evolutionary Guangxi Navigational Management and Multilateral Gaming between Central Government,Local Authorities and Customs Office

作　　者：赵海涛 ZHAO Hai-tao

机构地区：[1]湖北大学历史文化学院,湖北武汉430062

出　　处：《湖北大学学报（哲学社会科学版）》2023年第2期46-58,共13页Journal of Hubei University(Philosophy and Social Science)

基　　金：国家社会科学基金青年项目“口岸开放与近代西江流域经济社会变迁研究”(22CZS056);湖北大学人文社会科学(中国史)青年学术创新团队项目(HBQN0109)资助

摘　　要：针对洋人把持海关、控制航政,严重影响航业发展的状况,清末民初以降,中国政府为维护国家主权的完整,持续致力于航政管理权的收回。广西当局也先后在梧州三次设立航政管理机构,但其职能仅限于征收民船(木帆船)的捐税,主要目的在于扩大财源,而置履行航政管理义务与国家争取独立航政权的方针于不顾,航政掌控于洋人的局面依然未能改变。全面抗战爆发以后,伴随不平等条约的废除,广西航政主权之争,逐渐让位于央地治权、利权的博弈,地方部分治权与利权被迫让渡于中央政府。因此,近代广西航政管理归属权的纠纷,反映的是主权、治权与利权多重因素相互纠葛的矛盾与冲突,浓缩了晚清以来海关、中央、地方三者围绕政治经济权益争夺的事实。

关 键 词：海关 梧州关 航政管理权 广西地方政府 国民党中央政府 

分 类 号：K25[历史地理—历史学] F129[历史地理—中国史]