检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:王国富 荣文强 刘逸辉 孙捷城 WANG Guo-fu;RONG Wen-qiang;LIU Yi-hui;SUN Jie-cheng(School of Civil Engineering,Shandong Jianzhu University,250101,Ji'nan,Shandong,China;Ji'nan Rail Transit Group Co.,Ltd.,250101,Ji'nan,Shandong,China)
机构地区:[1]山东建筑大学土木工程学院,济南250101 [2]济南轨道交通集团有限公司,济南250101
出 处:《建筑技术》2023年第3期277-280,共4页Architecture Technology
基 金:山东省自然科学基金项目(ZR2020QE269,ZR2017MEE065);山东省住建厅科学技术项目(2019-K7-12);济南市社会民生重大专项项目(201704140)。
摘 要:以济南地铁1号线为工程背景,通过土体强度、稳定性理论分析结合数值模拟,确定理论加固范围,结果表明横向加固宽度2 m,纵向加固长度8.4 m为富水卵石地层合理加固范围,以期为相关地层加固范围提供借鉴。Based on the engineering background of Ji’nan Metro Line 1,the theoretical reinforcement range is determined through the theoretical analysis of soil strength and stability combined with numerical simulation.The results show that the transverse reinforcement width of 2 m and the longitudinal reinforcement length of 8.4 m are the reasonable reinforcement range for water-rich pebble strata,hoping to provide reference for the reinforcement range of related strata.
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