奔驰STAR3 E/E架构车载以太网技术特点及典型故障分析(下)  

作　　者：刘勤中 闫洪娟 

机构地区：[1]郑州

出　　处：《汽车维修技师》2023年第3期28-35,共8页Auto Maintenance

摘　　要：首先来看一下车载以太网的标准信号波形是什么样的,车载以太网100BASE-T1信号采用PAM-3调制,差分信号电平介于-1V和+1V之间,如图18所示。如果使用XENRTYSCOPE示波器测量车载以太网波形时需要使用SCOPE高频检测探针(附件号为6511 197 399),如图19所示,适用于CAN、Flex Ray、车载以太网等高速信号以及初级点火等高速信号的测试;如果使用普通的SCOPE检测探针,虽然也可以检测到波形,但是波形有一定程度的失真变形,而且会对车载网络产生信号干扰,导致车辆出现一些故障现象。

关 键 词：车载以太网 高速信号 信号电平 典型故障分析 信号干扰 CAN 车载网络 

分 类 号：TP3[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]