中西部综合交通运输体系优化研究  

作　　者：周正祥[1] 戴红梅 

机构地区：[1]长沙理工大学交通经济研究所

出　　处：《经济学文摘》2022年第2期71-73,共3页ECONOMICS DIGEST

摘　　要：据国家发改委统计,中国基尼系数近十年一直超过警戒线0.4,最高值为0.491,长期在世界排名前十。我国各地区收入差距悬殊,发展严重不平衡不充分,最明显体现在东部地区与中西部地区的发展差距和城乡间发展差距上。经济要发展,交通必先行。但中西部地区的交通结构不合理,发展严重滞后,导致生产要素流动成本过高,社会需求难以得到满足,严重影响经济发展速度。

关 键 词：收入差距悬殊 生产要素流动 经济发展速度 国家发改委 综合交通运输体系 中国基尼系数 结构不合理 警戒线 

分 类 号：F12[经济管理—世界经济]