某城际列车综合传热系数仿真计算与优化研究  

作　　者：张宝珍 易晓丹 孟令锋 南喆 周兰 

机构地区：[1]中车株洲电力机车有限公司产品研发中心,湖南株洲412001 [2]中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075

出　　处：《技术与市场》2023年第4期10-13,共4页Technology and Market

摘　　要：列车的综合传热系数是整车隔热性能的关键指标,直接影响车厢内的空气温度、湿度以及噪音水平。为优化某城际列车综合传热系数,提升整车舒适性,首先,根据车体设计结构及内装材料组合结构,建立整车热桥结构物理模型,进行车体热桥传热分析和整车综合传热系数的仿真计算;其次,根据仿真计算结果,提出合理、可实施的车体隔热性能提升措施,并进行优化设计仿真验证。研究结果表明:市域列车综合传热系数为1.843 W/(m^(2)·K),并得到整车综合传热系数的构成和各部分对热流的贡献;采取隔热性能提升措施,列车综合传热系数为1.39W/(m^(2)·K),降低了24.6%。

关 键 词：城际列车 综合传热系数 传热分析 隔热 

分 类 号：U270[机械工程—车辆工程]