下穿既有地铁车站隧道衬砌结构开裂施工研究  

Research on cracking construction of tunnel lining structure under the existing subway station

作　　者：刘道晨 LIU Dao-chen

机构地区：[1]中铁十九局集团轨道交通工程有限公司,北京101320

出　　处：《建筑机械》2023年第4期46-50,60,共6页Construction Machinery

摘　　要：目前的下穿既有地铁隧道结构复杂,包含明挖隧道和暗挖隧道,传统的施工技术难以针对两种不同隧道的裂缝进行处理。为了解决上述问题,本文针对该隧道研究了一种新的下穿既有地铁车站隧道衬砌结构开裂施工技术。在对明挖隧道结构进行填充时,引入等效分析理论,确定明挖隧道的等效高度,判断开裂距离,根据分析结果选取适量的填充材料。根据自动计算指标计算暗挖隧道压力,通过压力分析结果估算开裂距离,在明确注浆区域后进行注浆操作,通过跳孔施工处理隧道两侧的开裂孔层,从隧道开裂区域的中间位置开始注浆,完成裂缝施工处理。实例分析结果表明,提出的施工技术能够精准地检测出明挖隧道的裂缝深度,同时也可以判断暗挖隧道的裂缝深度,最大深度可以达到15m,根据检测结果进行施工,保证了施工效果,并有效降低了施工成本。

关 键 词：地铁车站 车站隧道 衬砌结构 开裂施工 

分 类 号：U641.4[交通运输工程—船舶及航道工程]