水泥混凝土桥面环氧沥青超薄磨耗层层间结合性能提升工艺研究  

作　　者：尹强 徐杰 李点点 喻雪芳 任东亚[2,3] 

机构地区：[1]成都交通投资集团有限公司,成都610052 [2]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [3]道路工程四川省重点实验室,成都610031 [4]成都市路桥经营管理有限责任公司,成都610052

出　　处：《交通科技》2023年第2期51-55,72,共6页Transportation Science & Technology

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51878574);四川省科技计划项目(2021JDTD0023,2021YJ0065)资助。

摘　　要：环氧沥青超薄磨耗层是一种厚度小于10 mm的路面加铺技术,常用于旧混凝土桥面铺装恢复工程。但是由于其厚度更薄,导致对铺装层与原混凝土桥面间的黏结性能和抗剪性能的需求更高。文中采用胶结料拉拔试验测试了温度、界面粗糙度对环氧沥青胶结料黏附性能的影响,采用超薄罩面层扭剪试验研究了不同结构、不同施工工艺下的环氧沥青超薄罩面层的层间抗扭剪性能演变。结果表明,低温对环氧沥青胶结料的黏附性能基本无影响,高温对环氧沥青胶结料的黏附性能影响较大,高温(60℃)下的拉拔强度相比常温(25℃)下降约50%;水泥混凝土表面不同处理方式下的环氧沥青胶结料黏结性能有区别,但总体差别较小,表现为:刻槽处理>拉毛处理>光面;相同环氧沥青罩面层结构下,同步施工工艺与异步施工工艺的效果相近;同样的施工工艺下,双环氧单层石料结构超薄磨耗层的抗扭剪强度约为三环氧结构的2倍,但双环氧结构的超薄磨耗层整体韧性较差,容易发生脆性破坏,适应变形的能力弱。

关 键 词：桥面铺装 超薄磨耗层 环氧沥青 黏附性试验 抗扭剪试验 

分 类 号：U443.33[建筑科学—桥梁与隧道工程]