碳排放约束对物流效率的影响分析——基于省域面板数据  

作　　者：邹靖 

机构地区：[1]大连民族大学国际商学院,辽宁大连116600

出　　处：《商业经济研究》2023年第9期81-84,共4页Journal of Commercial Economics

基　　金：2021年辽宁省哲学社会科学青年人才培养对象委托课题《辽宁省生态优势转化为发展优势的实践路径》(课题编号:20221s1wtkt-064);辽宁省教育厅2021年度高等学校基本科研项目(青年项目)《碳中和背景下辽宁省绿色发展绩效测度、影响因素及提升路径研究》;2021年辽宁省经济社会发展合作课题《“两山”理论下辽宁省绿色发展绩效测度、影响因素及提升路径研究》(课题编号:20211s1hzqn-04);2022年度辽宁省统一战线研究课题《“双碳”目标下推动辽宁省绿色低碳发展研究》(课题编号:L2022JY008);大连市社科院2021年度课题《大连市绿色金融与绿色产业高质量发展路径研究》(课题编号:2021dlsky018);大连民族大学2021年度“铸牢中华民族共同体意识研究”专项课题《铸牢中华民族共同体意识教育的理论与实践研究》。

摘　　要：碳排放约束是实现“碳达峰、碳中和”的关键一环,也是打造无碳产业、提升物流效率的重要基础。本文选取2015-2020年我国30个省域面板数据作为研究样本,通过建立计量模型,实证检验碳排放约束对物流效率的影响。研究结果表明:命令控制型碳减排政策不利于物流效率提升;市场激励型碳减排政策能够有效提升物流效率,并对其产生正向影响。从区域异质性视角分析看,命令控制型碳减排政策不利于三大地区物流效率提升,且对东部地区的阻碍作用要高于西部和中部地区;市场激励型碳减排政策有助于提升三大地区物流效率,且影响效应呈“东-中-西”阶梯递减趋势。基于此,提出建立激励型碳排放管理体系、因地制宜制定碳排放约束政策、统筹发展物流新业态的建议。

关 键 词：碳排放约束 物流效率 计量模型 区域异质性 

分 类 号：F062.2[经济管理—政治经济学]