大跨度偏压连拱隧道洞口段施工力学性能研究  

作　　者：刘建生 

机构地区：[1]江西赣粤高速公路工程有限责任公司,南昌市330069

出　　处：《公路》2023年第4期423-428,共6页Highway

基　　金：江西省自然科学基金,项目编号20212BCD42011。

摘　　要：以江西安源隧道(双向六车道连拱式隧道)为研究背景,采用管棚注浆的预支护手段,通过现场监测和数值模拟软件研究连拱隧道在施工过程中围岩位移、应力和管棚支护的动态变化规律,并结合拱顶沉降、地表沉降以及周边收敛的现场监测数据进行数值模拟验证。研究表明:连拱隧道左侧主洞施工对围岩的扰动范围主要在左侧,对右侧主洞影响较小;左右主洞与中隔墙拱脚处存在拉应力集中,施工时需要注意拱脚位置的施工质量;由于隧道存在偏压效应,隧道浅埋侧管棚弯矩最大值大于深埋侧;靠近洞口处的管棚始终承受较大弯矩,施工时,要控制洞口处的管棚施工质量。

关 键 词：连拱隧道 浅埋偏压 边坡稳定性 数值模拟 

分 类 号：U453.1[建筑科学—桥梁与隧道工程] U451[交通运输工程—道路与铁道工程]