发动机后油封孔热变形机理分析  

作　　者：解鹏[1] 梁洪波[1] 王雷[1] 

机构地区：[1]安徽交通职业技术学院,安徽合肥230051

出　　处：《南方农机》2023年第12期131-134,146,共5页

基　　金：安徽省高校自然科学重大项目“多传感融合智能集成教学车的开发”(KJ2020ZD78);安徽省高等学校质量工程项目“新能源汽车动力电池与充电系统检修虚拟仿真实验教学项目”(2020xfxm10);安徽省高等学校质量工程项目“新能源汽车技术专业中国特色现代学徒制”(2021xdxtz020)。

摘　　要：【目的】为了满足发动机加工和装配工艺要求,减小发动机清洗过程热变形对后油封孔加工装配精度的影响。【方法】利用商用数值分析软件进行有限元计算和对比计算,分析热变形量与热载荷的关系;使用三坐标测量仪对组件在不同螺栓拧紧状态下的半径进行测量,监测并分析热变形恢复释放受螺栓拧紧力矩影响的规律。【结果】通过有限元分析结果可知,热变形最大值出现在孔的90°和270°方向、热变形最小值出现在0°和180°方向,位于下侧的曲轴箱在50℃时热变形量远大于20℃时曲轴箱热变形量,且其在90°方向变化量表现更为明显;在不同温度载荷条件下,曲轴后油封孔会因为变形量不同,发生明显失圆现象。【结论】加工过程热载荷会造成曲轴箱后油封孔的明显变形,同时加工后螺栓拧紧力矩的释放会加速变形量的释放。气缸体组件加工受热变形规律,可作为工艺流程布置时的参考,达到合箱安装后圆度最佳。

关 键 词：发动机 后油封孔 热变形 有限元分析 热变形释放 圆度 

分 类 号：U464.13[机械工程—车辆工程]