岩溶发育区公路路基强夯处治方法研究与应用  

Research and application of dynamic compaction treatment method for highway subgrade in karst development area

作　　者：刘晓明[1] 王艺钢 赵明华[1] LIU Xiaoming;WANG Yigang;ZHAO Minghua

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082

出　　处：《中外公路》2023年第2期16-21,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：湖南省交通运输厅科技项目(编号:201008)。

摘　　要：该文首先通过离散-连续耦合数值模拟,研究一定夯击能作用下,不同跨度溶洞顶板的破坏模式。随后建立溶洞顶板跨度与击破顶板所需夯击能的关系,提出路基范围内未击破溶洞最大跨度的估算方法,在此基础上,可实现对路基作用下的溶洞地基进行稳定性评价,并视结果在路面基层设置双层配筋连续混凝土板进行加强,消除未击破溶洞塌陷威胁。最后,总结提出溶洞区路基强夯处理方法:根据初步勘察资料,选用一定夯击能对溶洞区进行大面积强夯,其间,对击破溶洞进行充填处理;对未击破溶洞进行稳定性评价,若稳定性验算不通过则在路面基层进行加固处理。这种方法无需查明路段内所有溶洞分布及其几何特征,能经济、高效地消除溶洞区路基的塌陷隐患,具有推广应用价值。

关 键 词：强夯 溶洞 顶板 离散-连续耦合 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]