P1P3串并联混合动力汽车的HCU控制策略设计  

作　　者：庞业升 

机构地区：[1]柳州五菱柳机动力有限公司,广西柳州545005

出　　处：《装备制造技术》2023年第3期166-170,179,共6页Equipment Manufacturing Technology

摘　　要：当今社会经济飞速的发展和快节奏的生活方式使得汽车越来越普及,人们对于石油的依赖程度越来越高;与此同时能源安全和环境问题对于国家稳定、可持续的发展至关重要。近些年,由于国家政策的导向、油耗排放法规的日益严苛、市场需求逐步明朗,国内新能源汽车行业如雨后春笋般崛起,中国的汽车工业正面临着百年一遇的大变革;汽车向电动化领域的发展,使得能源结构的发生彻底的转变,同时能够让车企规避发动机、变速箱等传统技术壁垒,实现弯道超车。该文以当下比较热门的串并联混合动力系统为例,通过分析P1+P3串并联混合动力总成的工作模式及各模式下可能存在的能量流动方向,结合2.0L自然吸气阿特金森发动机的万有特性,电磁式牙嵌离合器各输入轴与输出轴的速比,发电机以及驱动电机的效率和外特性等参数,可以得出P1+P3串并联混合动力总成各工作模式的优点和缺点;在搭载整车的实际工程运用中,综合目标车辆的质量、道路阻力系数等基础参数及车辆动力电池的充电和放电功率、电池总电量等特性,在满足驾驶需求的前提下,通过取长补短的方式,合理的切换这几种工作模式,最大限度发挥出P1+P3混合动力总成的潜能,并以经济性、动力性、驾驶性、爬坡等指标为导向,初步设计出适合这款混合动力汽车的HCU的控制策略。

关 键 词：P1P3串并联 混合动力汽车 HCU 控制策略 

分 类 号：U464.1[机械工程—车辆工程]