高烈度地震区连拱隧道薄直中墙抗减震措施及破坏模式研究  

作　　者：李海清 伏冠西 席锦州[1] 古浩 于丽[3] 李泽星 

机构地区：[1]四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司,成都市610041 [2]四川路桥华东建设有限责任公司,成都市610041 [3]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都市610031

出　　处：《公路》2023年第5期399-406,共8页Highway

基　　金：Ⅸ度地震区Ⅴ型纵坡分岔特长公路隧道建设关键技术研究,项目编号2021-ZL-09。

摘　　要：依托宁巧隧道出口段薄直中墙连拱隧道工程,针对其地震烈度高、中隔墙薄(宽厚比仅为0.19)的特点,通过有限差分数值方法,研究了钢带加固、中墙上端和下端设置隔震橡胶支座3种措施的抗震性能。在Ⅷ度和Ⅸ度地震烈度情况下分别对比不同措施对中墙及隧道整体的抗震效果,最后通过振动台试验,研究了有无钢带加固连拱隧道结构在地震作用下的破坏特征。结果表明:连拱隧道薄直中墙抗震受力最不利位置在中墙底部;上述措施均使得直中墙内力减小,安全系数提高;仅从中墙受力来看,优先推荐中墙下端设隔震支座措施;从连拱隧道整体来看,应优先推荐钢带加固;振动台试验表明连拱隧道结构破坏模式主要为受弯破坏,且严重震害集中在与中墙连接的拱肩和拱脚部位,验证了钢带加固抗震措施对连拱隧道结构震害程度的减弱具有显著效果。

关 键 词：连拱隧道 薄直中墙 抗减震措施 安全系数 振动台试验 

分 类 号：U452.28[建筑科学—桥梁与隧道工程]