相较IGBT,SiC如何优化混动和电动汽车的能效和性能?  

作　　者：Jonathan Liao 

机构地区：[1]不详

出　　处：《变频器世界》2023年第5期31-34,共4页The World of Inverters

摘　　要：随着人们对电动汽车(EV)和混动汽车(HEV)的兴趣和市场支持不断增加,汽车制造商为向不断扩大的客户群提供优质产品,竞争日益激烈。由于EV的电机需要高于瓦时电源来驱动,传统的12V电池已让位于400-450V DC数量级的电池绍,成为EV和HEV的主流电池电压。市场已经在推动向更高电压电池的转变。800V DC和更大的电池将变得更占优势,因为使用更高的电压意味着系统可以在更低的电流下运行,同时实现相同的功率输出。较低电流的优点是损耗较低,需要管理的热耗散较少,还有利于使用更小的电缆为整个车辆供电。

关 键 词：电池电压 低电流 能效 混动汽车 热耗散 优质产品 高电压 功率输出 

分 类 号：TM9[电气工程—电力电子与电力传动]