CRH3型动车组头车1轴轮对踏面浅层裂纹运用分析  

Analysis on shallow cracks on the first axle wheel set tread for CRH3 high-speed MU's end car

作　　者：邵振伟 李斌 朱韶光[2] 马柳青 王光启 洪强 SHAO Zhenwei;LI Bin;ZHU Shaoguang;MA Liuqing;WANG Guangqi;HONG Qiang

机构地区：[1]中国铁路广州局集团有限公司,广东广州511483 [2]中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081

出　　处：《铁道机车与动车》2023年第5期5-11,共7页Railway Locomotive and Motor Car

基　　金：中国国家铁路集团有限公司重大课题(K2021J001)。

摘　　要：针对CRH3型动车组头车1轴轮对踏面浅层裂纹故障问题,进行故障跟踪统计分析及基础数据测量。基于跟踪特征利用SIMPACK建立车辆—轨道耦合动力学模型,并将计算结果引入安定图和损伤函数来预测镟修后轮对运行16万km工况下踏面疲劳裂纹的萌生,预测结果与跟踪结果一致,头车1轴踏面损伤程度超过中间车轮对。建立有限元模型,计算轮轨接触斑内应力大小及分布,计算结果显示,应力最大区域分布在轮对踏面表面与踏面以下3~5 mm两个区域。统计结果显示,浅层裂纹深度主要集中在轮对踏面以下3~5 mm范围内,浅层缺陷平均约4.3 mm,消除踏面浅层裂纹镟修直径约10.2 mm,统计结果与计算结果相一致。运用中为降低轮对踏面浅层故障,从轮对运用和维护角度提出轮对踏面浅层裂纹的防范措施。

关 键 词：CRH3型动车组 头车1轴轮对 浅层裂纹 运用分析 

分 类 号：U266.28[机械工程—车辆工程]