自主船舶与引航工作最佳耦合模式  

作　　者：周广华 胡建军 潘登 李大智 

机构地区：[1]珠海港引航站 [2]深圳港引航站 [3]南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) [4]港珠澳大桥海事局

出　　处：《世界海运》2023年第6期18-21,共4页World Shipping

基　　金：南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)“无人船舶和海洋无人设备相关法律问题研究”项目资助,项目编号:SML2020SP005。

摘　　要：介绍国际海事组织(IMO)和中国船级社(CCS)对自主船舶的定义和等级划分,厘清各自主等级船舶实现“人机等效替代”的各种场景,将自主船舶划分为三种类型,尝试创建一种与自主船舶拟定的“人机等效替代”场景形成最佳耦合的引航工作模式,以期在引航领域为自主船舶的发展探索一条简捷实用、安全高效的发展路径。

关 键 词：自主船舶 引航模式 《避碰规则》 船员配置 

分 类 号：U664.82[交通运输工程—船舶及航道工程] U675.98[交通运输工程—船舶与海洋工程]