成渝地区双城经济圈交通基础设施对协同发展的影响研究  

Research on the Impact of Transportation Infrastructure on Coordinated Development in Twin-City Economic Circle of Chengdu-Chongqing Region

作　　者：田园 肖雪 任毅[1] Tian Yuan;Xiao Xue;Ren Yi

机构地区：[1]重庆工商大学长江上游经济研究中心,重庆400060 [2]重庆工商大学经济学院,重庆400060

出　　处：《长江大学学报（社会科学版）》2023年第3期60-70,共11页Journal of Yangtze University（Social Sciences Edition）

基　　金：国家社会科学基金项目“长江经济带城市群与双循环价值链融合发展的效能识别及实现路径研究”(21CJL015);重庆市自然科学基金博士后科学基金项目“长江经济带城市群与双重价值链融合发展的效能评价及空间角色定位研究”(cstc2021jcyj-bshX0023);重庆市教委科学技术研究项目“绿色金融对长江经济带城市群产业链现代化的影响效应研究”(KJQN202200802);重庆工商大学“学习贯彻党的二十大精神”专项研究课题“国内价值链分工视角下长江经济带城市群协调发展的对策研究”(ctbuesd34);重庆市教育委员会人文社会科学研究项目“西部陆海新通道经济一体化发展的效能评价及实现路径研究”(21SKJD080)。

摘　　要：依托交通基础设施建设促进经济联系,有利于引领区域协同发展。论文以2009~2019年成渝地区双城经济圈34个区域面板数据为研究样本,构建协同发展的综合指标体系进行测度,并利用空间地统分析和空间计量分析对成渝地区双城经济圈交通基础设施与协同发展的时空演化特征以及空间效应进行实证研究,结果表明:(1)协同发展水平呈现波动上升趋势,前期增长较快,后期发展有所滞缓。其中,经济协同子系统发展水平最高,依次为生态、社会、市场。(2)协同发展水平在空间上呈核心放射状分布,而交通基础设施则显示出多中心演变趋势,但两者时间上的增长态势具有一定重合性。(3)交通基础设施对协同发展总体上具有显著的正向空间影响效应,对周边城市也产生了正向空间溢出效应。

关 键 词：成渝地区双城经济圈 交通基础设施 协同发展 空间效应 

分 类 号：F127.5[经济管理—世界经济]